与先进国家存在差距

　　目前，在疏浚设备和疏浚技术上处于领先地位的国家有日本、美国、俄罗斯、英国、韩国等。相比之下，我国疏浚设备和疏浚技术还有着较大差距。截至2018年9月，我国疏浚工程技术专利数量在全球比重仅排在第十，约为3.09%。

　　我国疏浚相关技术水平不高，一方面是我国疏浚业起步较晚，投入也不足，疏浚技术水平一直得不到快速提升，疏浚市场也多限于本国范围内，疏浚企业对于技术研发的迫切性始终不高。

　　另一方面，1985年之前，我国疏浚行业相关技术专利还处于空白状态，挖泥船主要依赖于进口；直到90年代才成功地研制出性能较好的小型挖泥船，结束了小型挖泥船长期依赖进口的局面。

　　不过，近年来随着我国疏浚疏浚与吹填工程建设规模的扩大，疏浚设备不断向着大型化、自动化、信息化、智能化方向发展，挖泥船则不断提高施工速度与精确度、提高生产效率、降低工程成本。在此趋势下，我国疏浚工程技术专利申请开始进入活跃期。

　　根据SooPAT数据统计，2017年，我国疏浚工程行业相关技术专利申请量达到307件，创下历史新高；2018年，相关技术专利申请有所回落，但仍处于较高水平，达到282件。

　　从技术分布来看，“E02F挖掘；疏浚”申请量最多，达到819件，占比27.16%；“C02F水、废水、污水或污泥的处理”其次，申请量达351件，占比11.64%；“E02B水利工程”排在第三，申请量为229件，占比7.60%。

　　从专利申请人来看，截至2018年底，中交疏浚一家独大，旗下公司占据了专利申请人的前八位，合计比重高达28.28%；中港疏浚有限公司、河海大学排在后两位，专利申请量分别为74件、48件。

　　最后，我国疏浚业不仅在技术上追赶发达国家，对于新技术应用及研发方面也正加大力度。例如，目前我国大、中型耙吸式挖泥船普遍采用了无线电定位系统和DGPS定位系统，可全天候进行挖泥导航施工。

　　技术含量将得以提升

　　首先，在疏浚设备大型化的同时，疏浚企业还对疏浚设备的技术进行提升，适应硬土开挖的喷水技术(射流耙头、喷水犁、DRACULA高压喷水系统等)更加完善；随着耐磨材料和新工艺的出现，对泥泵、管线、绞刀头、耙头和刀齿的经济实用的耐磨材料研究取得了新进展。耙吸挖泥船泥泵排气系统愈加可靠，保证了更高的吸入泥浆浓度，平均浓度已经可以达到50%；绞吸挖泥船在开挖硬质土壤的效率有了重大突破，可以开挖各种岩石。

　　其次，随着计算机技术的发展，自动化控制技术日趋成熟和完善，疏浚设备的自动化程度不断提高，各种先进的数字化传感器在挖泥船上广泛应用，为挖泥船设计的各种软件越来越先进，DGPS、水位遥报、航迹仪、电子海图、GIS联合使用，使挖泥船的生产效率和施工精度有了明显提高，挖泥船施工的计算机辅助决策系统正在向人工智能化方向发展。

　　最后，污染底泥疏浚技术成为世界疏浚业的重大研究课题，用于污染土疏浚的设备不断地研究制造出来，妥善解决污染土在水下扩散形成的二次污染和提高浓度、施工精度减少疏浚污染土的处置方法在荷兰、日本、美国都处于国际领先水平。日本的空气压送船基本可以达到“原状土疏浚”，荷兰使用螺旋绞刀挖泥船使浑浊度、溢漏和需要处理和储存的污染物数量减至最小。可以预见，未来我国生态和环保型疏浚技术也将得以迅速发展。

　　以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国疏浚工程行业发展前景与投资战略规划分析报告》。